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导致这种市场变化的主要原因，一是公路尤其是高等级公路的快速发展公路运输条件不断的改善，使大吨位重型汽车的技术性能得到发挥，大吨位汽车经济效益显著，吸引了用户；二是国家集中治理**载使低吨位重型汽车的经济效益大打折扣，严重影响了低吨位重型汽车的销售，扩大了市场对大吨位重型汽车的需求。 （2）牵引汽车销量在快速增长从重型汽车品种结构上看，载货汽车销售48666辆，市场份额为47.7％，比去年同期减少3.1个百分点自卸汽车销售30618辆，市场份额为30.8％，比去年同期增加1.6个百分点；牵引汽车销售20233辆，市场份额为19.8％，比去年同期增加1.8个百分点。虽然，各类重型车的市场份额变化不大，但是从销售量增长速度上看，牵引汽车是今年重型汽车市场上发展较快的品种。 １—6月，牵引汽车销量同比增长92.4％，**市场平均增速17.6个百分点；自卸汽车同比增长84.5％，**平均增速9.7个百分点；载货汽车同比增长64.1％，低于市场平均增速10.7个百分点，越野汽车同比增长18.9％，低于平均增速55.9个百分点。导致不同车型市场发展不平衡的主要原因是： 

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近几年一汽集团公司的重型载货车生产发展较快，市场占有率连续上台阶。1－6月份市场占有率跃居**，达到47.82％，占重型载货车市场的近半壁江山，为一汽带来了较好的经济效益。但 5、6月份的销售量呈下降走势，其市场占有率从位跌至位。

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一、几个基本事实

1二、中国重汽牌WD615发动机技术配置原则：

1、与中国重汽原来使用的潍柴机所有部件完全互换。

2、针对近两年发动机售后排列于前15位的故障，不惜成本，将发动机的配置状态提升，努力使整机可靠性达到国产化之前的水平。

3、针对中国重汽自身只使用WD615发动机266、290、336、372PS四个功率点的实际，哈慈3701010-48N发电机，逐个功率点进行喷射系统参数优化，使各项指标特别是油耗指解决原来在每个功率点附近多机型生产，参数无法尴尬局面。