福田奥铃起动机JFZ2703发电机-济南佐佑

发电机一般不容易损坏，主要是应经常检查发电机和发动机之间的皮带松紧度。皮带松了会打滑，造成发电机不转；此外，就是检查发电机上的两个炭刷，磨损到一定程度就要更换。

火花塞不洁净的燃油会逐渐在火花塞端部的二个电极间残留积欠积炭或油脂，使两个电极间的火花减弱，发动机的输出功率就会下降。所以使用一段时间后要将火花塞拆下来，清除上面积存的脏物。此外，应该根据说明书上的规定，定期更换。

保险丝为了保护汽车，使电器部分不因电器线路故障而烧坏电器元件，车上都有一个保险丝盒，内部的每一个保险丝都和一个相应的电气线路相连。因此，在某一部分电器发生故障时，首先要检查它的保险丝是否断了。如果断了，就要更换保险丝。如果再次烧断，那就表明系统内有短路或其它损坏，必须立刻送汽修厂检修。同时要注意各个系统的保险丝的允许电流量是不同的，更换时一定要用同一规格的。有经验的司机通常在车上都带一些相应型号的保险丝，以备不测之时需要。同样，如果经常要夜间行车，带上一些相应的灯泡，有时也很有用。

每项测试内容都有相应的技术规范对其操作方法及评价结果进行详细描述与规定。

3、诊断测试

诊断测试规范制定了关于系统参数配置、软件刷新、DTC测试、I/O控制测试、传输层测试和服务层测试。诊断分为以下三个阶段：

1）装车测试

为试制和试验应用进行的功能测试，包括诊断故障代码、控制器输入/输出数据、配置参数和零件。

2）应用测试

为制造和售后应用进行的功能测试，需要测试工程师模拟制造和售后应用环境，对诊断需求和诊断数据进行测试。

3）验收测试

对所有需求进行验收测试，包括企业标准、诊断故障代码设计和诊断规范中定义的所有诊断数据进行验收测试。

4、网络测试

试阶段与功能测试可同步进行，该部分测试根据整车网络测试规范，对整车网络进行认证。包含整车的CAN总线测试以及LIN线测试，测试过程涉及到了网络管理、网络负载、一致性测试以及总线故障处理

EMC测试也称为电磁兼容测试。电磁兼容测试主要在试制造车阶段EP1和试制造车阶段EP2制造的工程车上进行实车测试，目前很多OEM已经在前期零件设计中增加硬件评审和电磁兼容等工作。电磁兼容测试分为EMI测试和EMS测试。EMI测试包括辐射发射骚扰、传导耦合、EMC测试、瞬态发射骚扰。

电子电器系统集成测试纵向发展、横向交叉，系统集成测试贯穿于整车电子电器开发的始末，已经成为一种必然。随着整车电子电器技术的发展，零件可以在不同车型上进行移植和复用，而不同车型之间的交叉测试，对于问题的发现和测试经验的分享推广具有重要的意义。