福田起动机JFZ2504Y发电机-济南佐佑(图)

春节在家闲暇时间除了与亲朋欢聚，更多的就是与圈内朋友们交流。无一例外，大家都对过去的一年表示了不容易，生意普遍下滑似乎都在意料之中。他们的语调较往常有更多的无奈，已无前些年对互联网杀入车后那帮人的轻蔑了，正如一老哥说的那样：

“我以前觉得互联网那些人肯定搞不起来，车后行业没个几年的沉淀是做不了的，光有钱没有用。可我忽略了有钱就是任性啊，死了一批又来一批，钱确实也能买来经验以及人才。”还有一些声音是这样的：

“他们影响力是在扩大”；

“我去年就没搞到几个事故车”；

“现在郊县生意都不好做了，好多横向件区县都有了”。以上论调，证明传统配件商对跨行打劫的野蛮人有了一些积极的评价。

如今辉煌已过，和1000余座汽配城命运相似，转型、整改、拆迁似乎都是躲不掉的宿命。

有人说这场冲突不可避免，300余商户的坚守，也是300万汽配城从业者的缩影，

但对终的结果并无实质性的改变，汽配城进入期已是必然。

当时就有不少商户表示不满，电瓶车是汽配城内非常重要的交通工具，毕竟配件的体积和重量不同于其他物品，靠人力搬运起来非常不便，电动车禁止入内，非常影响工作效率。

然而，一波未平一波又起。整改随后升级，严查通道堆放、电瓶车充电，并对主通道顶棚进行拆除，在主要进出口设置了铁围栏，禁止车辆通行。

这一举措激怒了商户，也导致了冲突的爆发。

一位主营大众品牌配件的王姓老板表示，主通道的顶棚与汽配城一起诞生，有20多年的历史了，跟我们一起经历了多少风风雨雨，如今拆除，无非是逼迫着我们要把货物搬进屋内，这也能接受，但是没了顶棚，风吹日晒对客户的影响让人很担心。

据了解，疫情平稳之后，南大门汽配城对进出口的限制并未完全解除。不少商户表示这对生意本身已有影响，现在再整改，除了批发业务还能做做，零售生意基本归零。

也有不少老汽配人感叹，福田起动机JFZ2504M发电机，出于消防、环保等目的地整改，我们肯定积极配合。但需要给我们一段缓冲期，不能野蛮整改，毕竟二十年养成的习惯，想要一朝一夕就改掉真的很难。

也有行业人士感叹，胳膊终究拧不过大腿，禁止电动车通行、封路、拆顶棚都还不是厉害的手段，房租才是锏，一旦租金水涨船高，哪家商户又能耗得起呢？

AC汽车曾致电当地的街道办询问情况，得到的消息是南大门汽配城有拆迁的意向，整改只是前奏。