济南佐佑(多图)-山推J630C-3708100起动机

众所周知，今年疫情“黑天鹅”对汽配行业的影响比较大，不论是汽配平台还是中小企业，在现金流端都受到了抑制。

但是，随着疫情逐渐平稳，汽配供应链平台及连锁和传统汽配经销商似乎走向了两个。

前者在资本市场对后市场逐渐看淡的大环境下，山推J6300-3708100A起动机，仍然能持续融资，如3月份好美特拿到首轮融资；而集聚在汽配城的后者却在“拆迁”、“整改”中饱受煎熬。

据了解，今年上半年发生*三次火灾的郑州天荣汽配城于6月正式拆迁；7月发生火灾的贵州孟关汽配城进入整改；8月徐州淮海汽配城发出搬迁通知……

种种迹象表明，在一二线城市，汽配城已经成为继棚户房之外，重点关注的拆迁对象。

而在政策之外，传统汽配商还遭受两大因素影响：

一方面以新康众、快准、三头六臂等为代表的汽配连锁或平台在不断蚕食市场份额；另一方面，油电轮等品牌商整合渠道导致淘汰加速，处在夹层中的传统经销商成为被动的角色。

广州配件三拨人，浙江、潮汕、客家人。

上世纪80年代，汽配业在广州萌芽，伴随三大日系车生产线的落户，广州逐渐成为辐射乃至周边国家的汽配流通集散高地，也成为无数怀揣发财梦的少年，作别家乡义无反顾投身的地方。

曾万贵正是这支大的一员。1997年，他揣着借来的500元钱，拎着两个塑料袋的行李，跳上前往广州的列车，南驰千余公里，从仓库小工做起，一路摸爬滚打，十几年间挣下过亿身家。

然而2013年，他却选择关掉所有门店，开了家互联网公司—

自嘲只上过一个四五流大学的曾万贵，谈及当时的决定，一脸认真地说：是个，就算它是个也要吃，你不吃死得更快。」